现在汽车越来越普及，基本上家家户户很快都会有车。所以当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么在这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖将和大家分享梅赛德斯-奔驰EQC/奥迪e-tron的竞争对手来到宝马iX3进行全球首映式的消息。

7月14日，宝马iX3首次全球亮相。这是宝马首款纯电动SUV车型，搭载最新的第五代宝马eDrive电驱技术。相比很多车型的“油改电”，宝马决定在同一个平台上开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油和柴油驱动在内的多种车型，所以宝马iX3依然是原厂车型。

(相关资料图)

纯电动宝马iX3已在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上市。今年下半年将率先在中国上市，并以沈阳为唯一生产基地出口海外，兑现宝马“在中国、为中国、为世界”的承诺，彰显华晨宝马的高品质生产水平。

敲黑板看重点

1.本土油电兼容平台设计，纯电续航里程500公里；

2.采用811型镍钴锰三元锂离子电池；

3.电池组总容量为80kWh，净容量为74kWh，能量密度为154 Wh/kg；

4.最高充电功率100kW，0~80%充电时间45分钟；

5.电机功率210kW，百公里加速时间6.8秒。

6.下半年在国内率先生产上市，出口海外。

宝马I品牌专属设计语言

宝马iX3宝马iX3的外观设计采用了宝马I品牌独有的设计语言。宝马品牌的经典肾型以蓝色阴影勾勒，中间区域设计为隐藏式半封闭结构，搭配简洁科学的黑色面板，既能降低风阻，又能保留进气散热的功能。

车门下方采用了蓝色饰板，车尾下部两侧设计了两个蓝色扰流板。新车型采用了最新一代的空气动力车轮，与燃油车型相比，空气动力阻力可降低5%。

新一代空气动力轮毂以轻量化铝合金轮毂为基础，在V型辐条之间嵌入铝合金纹理嵌件，不仅能承受动力行驶中的各种机械冲击，还能达到降低空气动力湍流进而降低空气阻力的效果。与之前的宝马空气动力轮毂相比，新轮毂减轻了15%的重量，减少了簧下重量，优化了车辆操控性能，提高了车辆能效。

在中国市场，宝马iX3将搭载与X3汽油车型相同的智能技术和豪华品质，由华晨宝马灵活共线生产。

搭载第五代宝马eDrive技术

宝马iX3搭载的第五代BMW eDrive电驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化。在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化等方面的技术创新，让宝马iX3在同级市场处于领先地位。

宝马iX3搭载的高压电池系统宝马iX3将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811 Ni-Co-Mn三元锂离子电池。与现有宝马电动车相比，电池能量密度提升20%，电池组总容量约80kWh，净容量74kWh，电池组系统能量密度高达154Wh/kg，可为车辆提供高达500km的零排放纯电行驶里程。

BMW iX3首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒。在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7kWh。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来纯粹的后驱驾驶感受。

BMW iX3所采用的集成式充电单元整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%，令家庭充电同样十分方便。

第五代BMW eDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键。未来，该技术还将应用于BMW i4量产版及BMW iNEXT量产版车型。

小结：

早在1972年，宝马即推出了首款电动车型，BMW在国内生产的5系和X1插电混动同样得到了很高的认可度。在中国，BMW品牌已经拥有累计超过6万名电动车型客户。BMW iX3的亮相，是BMW品牌电动化加速发展的新篇章，这下奔驰EQC、奥迪e-tron、宝马iX3中型SUV市场凑齐了。