哈弗旗下的枭龙MAX车型已于5月15日上市，提供有三种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-17.98万元。

从定价我们就不难看出，哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)上市后最大的竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i，那么枭龙MAX的综合竞争力如何呢？又是否够资格成为宋PLUS DM-i的对手？笔者今天就为大家解读一下。

外形方面，哈弗枭龙MAX的前脸采用的是全新的设计语言，进气格栅采用了半封闭式设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，风格显得比较时尚；两侧大灯组采用了熏黑处理，造型比较扁平，日行灯向下一直延伸到了翼子板位置，营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠。

(资料图)

下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感，同时也凸显了力量感表现。

侧面造型方面，车顶略带一点弧度，搭配鲨鱼鳍和行李架让视觉效果显得比较硬朗；车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板，让视觉效果更显魁梧；轮毂采用了五辐式花瓣造型，给人的感觉比较时尚。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，造型显得比较扁平；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，两侧集成有扁平的雾灯，排气管则采用了隐藏式布局。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4758x1895x1725mm，轴距为2800mm，定位是中型SUV。单从尺寸方面来看，哈弗枭龙MAX在中型SUV中算不上出类拔萃，但要知道它在同价位面对的竞争对手基本上都是紧凑型SUV，所以尺寸方面，尤其是轴距还是有一定优势的。

来到车内，哈弗枭龙MAX同样采用了全新的设计语言，提供有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、电子换挡、悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏，HUD抬头显示也没有缺席，整体科技感方面营造的比较到位。

内饰在用料方面也比较厚道，大面积使用了软质材料进行包裹，同时加入了哑光镀铬条进行装饰，整体质感方面营造的比较到位。

操作台部分采用了对称式设计，左右两侧都配备有可容纳下iPhone 14 Pro Max的储物槽，左侧还支持无线充电功能，中间部分保留了电子手刹等物理按钮，使用起来比较方便。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率达到了1920x720，显示效果比较细腻，可显示的内容也比较丰富，同时支持地图投屏功能。

中控屏的尺寸同样是12.3英寸，分辨率和仪表盘保持一致，运行的是全新一代Coffee OS智能座舱系统，诸如在线导航、在线导航、第三方影音App等都没有缺席，而且操作流畅度表现也比较出色。

副驾驶娱乐屏的加入有效增加了科技感，UI方面直接针对影音娱乐需求进行了优化，没有上手难度，让副驾驶乘客在旅途中不会觉得无聊。

得益于2800mm的轴距，哈弗枭龙MAX的后排腿部空间表现比较出色，身高1米8的乘客乘坐在后排腿部剩余空间也能超过2拳，并不会觉得局促；而且中央地台接近纯平，后排三个位置都配备有头枕，不会影响到中间位置乘客的舒适性。

后备厢的内部空间也比较规整，纵深和高度表现都让人满意；而且后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展能力比较出色；两侧设计有小尺寸的储物槽，可以放置一些零散物品。

配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配胎压显示、倒车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。

中配车型增加了L2级别的辅助驾驶功能、电动后备箱、副驾驶座椅电动调节、内饰64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠/加热以及多温区空调等功能。

顶配车型则增加了负离子发生器、外后视镜记忆、驾驶位座椅电动记忆、前排手机无线充电、HUD抬头显示、感应后备厢、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。

动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了由1.5L自吸发动机和前后双电机组成的插混四驱系统，发动机最大功率116马力，峰值扭矩140N·m；前后双电机综合最大功率220kW，峰值扭矩450N·m，综合最大功率205kW，峰值扭矩585N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间为6.8秒。

电池组的容量为19.27kWh，NEDC工况纯电动续航里程为105km，亏电油耗为5.5L/100km，而且支持33kW快充，同时支持3.3kW的对外放电功能。

动力方面最大的特色无疑就是这套Hi4混动架构，它采用的是P2+P4双电机结构，能够在发动机直驱、后电机驱动以及双电机驱动等模式之间自由切换，两驱模式主打经济性以及日常使用，四驱模式则有着比较强的脱困性。而且由于电动四驱系统不需要传动轴，不仅能够节省底盘空间，前后轮的扭矩也能够更加自由的分配。得益于两档DHT变速箱的加入，发动机在中低速时也能够介入驱动车辆，从而提高燃油经济性。

这套系统说起来简单，但实现起来是比较困难的，离合器和变速器之间的空间有限，所以哈弗将P2电机直接集成在了两档DHT变速箱中，所以严格来讲这台变速箱其实是一套“DHT电驱总成”，有效节省了空间占用率，同时也降低了成本，让消费者在20万以内就能够买到混动四驱车型。

此外，位于后轴的P4电机还采用了Hair-pin扁线绕组设计，同时拥有可变润滑流量控制、低阻高效轴承等技术，让它的效率达到了94.3%，能耗方面同样会有相对出色的表现。

简单来说，这是一套兼顾了高性能和低油耗的动力总成，6.8秒的百公里加速能力相比同级别的两驱混动车型来讲有明显的优势（同价位的宋PLUS DM-i百公里加速时间为7.9秒），但5.5L/100km的亏电油耗却又和同价位的两驱混动车型保持一致。

结束语：

哈弗枭龙MAX是一款外形简洁时尚，内饰科技感强的插混中型SUV，在空间方面的表现也达到了中型SUV该有的水准，相比同价位的紧凑型SUV来讲有明显的优势。

配置方面的表现也堪称厚道，入门版车型基础配置提供的比较丰富，满足日常驾驶需求没有问题；中配车型增加了L2级别辅助功能，安全性表现更好；顶配车型则加入了更多舒适性配置，有着更好的使用体验。

最大特色还是这套Hi4混动系统，满足了用户对于动力系统不同场景的多元化需求，而且保证了燃油经济性表现，四驱相对两驱来讲确实拥有明显的优势。

如果预算在20万以内，打算入手一台既省油动力又强的新能源SUV，哈弗枭龙MAX是值得考虑的。